Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2024-02-04 Происхождение:Работает
Почему некоторые двигатели используют цепь ГРМ против ремня ГРМ или передача ГРМ? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, а автопроизводители и строители двигателей уравновешивают их.
· Поясные ремни легкие и тихие, но они не длится очень долго, относительно говоря. Поскольку они на резиновой основе, они разлагаются со временем и должны быть заменены. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменить ремень ГРМ каждые 60 000 до 105 000 миль.
· Цепочки синхронизации более тяжелее и сложнее, чем ремни времени, но они также длятся гораздо дольше. Действительно, если нет проблемы, цепочки времени не имеют интервала замены. Регулярные изменения масла предотвращают преждевременный износ, растяжение и сбой.
· График синхронизации самые тяжелые и шумные, с отличительным скуком, что -то сравнивает нагнетатель. Как и цепочки синхронизации, синхронизации сильны, точны и длится долго.
Сначала автопроизводители использовали цепочки синхронизации и передачи ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни времени и были обнаружены более спокойными, но проблематичными. Разбитые ремни времени повредили многие интерференционные двигатели из -за аварии клапана.
Проекты интерференций помогают двигателям лучше дышать, повышая эффективность двигателя, мощность, экономию топлива и выбросы. Совсем недавно автопроизводители возвращаются к более прочным и более длительным временным цепям, чтобы предотвратить преждевременный сбой и аварию клапана.
